关于中(zhōng)国飞机事故(gù)率是多少的(de)最新知(zhī)识(shí)答案内容如(rú)下：

　　1、中(zhōng)国飞机事故率是百万分之一。

　　2、按(àn)每百万次飞行发生的有人学生级和届怎么区分，毕业的级和届怎么区分员死亡的空难事故的(de)次数计(jì)算，1991年是1.7次，1999年首次(cì)降到1次(cì)以下(xià)，2000年(nián)再(zài)次下降(jiàng)到0.85次。按2000 年的概率算，也就是(shì)117.65万次飞行才发生一次死亡(wáng)性空难。换句(jù)话说，如(rú)果有人(rén)每天坐一次飞机，要(yào)3223年才遇上一次空(kōng)难(nán)。还应该说明(míng)的是，死亡性空难并不是所有旅(lǚ)客(kè)全部死亡。根据(jù)国际民航(háng)组织的统计，1959—1997年的全部(bù)空(kōng)难事故中，飞机全毁，且(qiě)有人员死亡的占(zhàn)58%;飞机全(quán)毁，但无人(rén)员死亡的占32%;飞机没有全毁，但(dàn)有人(rén)员(yuán)死亡(wáng)的占10%。

　　3、实际(jì)上航空事故(gù)有(学生级和届怎么区分，毕业的级和届怎么区分yǒu)50%发(fā)生在着陆阶段。30%发生在起飞阶段，这两个(gè)时(shí)段的飞机高度和速度都(dōu)不是很大(dà)。如果飞行(xíng)员(yuán)处置得(dé)当(dāng)，那么在大多数情况下飞机都不会以很强烈的(de)力量撞(zhuàng)击地面(miàn)。就(jiù)算(suàn)是高空(kōng)事故，只要不是空中(zhōng)解体或者撞山(shān)，哪怕两台发动机都停了(le)，飞行员仍然会有较(jiào)大的把握让(ràng)飞机迫降。实际上(shàng)像空(kōng)中发动机停车，空中遭遇大型(xíng)鸟(niǎo)击(jī)，高(gāo)空(kōng)风，强雷(léi)击这(zhè)样的(de)事故，在中国一年都会有好几次。但是80%以上(shàng)是(shì)零伤亡。飞机结构(gòu)的设计本身就考(kǎo)虑到(dào)了一旦出(chū)现事故的后果，只要不是从高空直(zhí)接(jiē)掉下来(lái)，对于乘客还是(shì)能够起到一定的保护作用的(de)。机毁而(ér)人不亡，至少是不(bù)全亡的情况其实还是很常见的。上面说(shuō)的93年东航飞机坠毁(huǐ)，整架飞机断成三截，但是(shì)也只死了(le)2个人。空难的(de)伤亡程度取决于以下几点(diǎn)。